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수광선 착공 '기약 없어'…수서역 환승센터 복합개발 '걸림돌'
수광선 '2공구' 자곡동 민원…노선 변경 요구민원 해결 안 되면…1공구 수서역 공사 '차질'수서역 없이 개통 불가…판교·여주 등도 피해연계사업 수서역 환승센터 복합개발도 '차질'이 기사는 2026년02월11일 17시26분에 마켓인 프리미엄 콘텐츠로 선공개 되었습니다.[이데일리 마켓in 수서광주 복선전철(수서광주선 또는 수광선)이 기약 없이 지체되면서 연계 사업인 수서역 환승센터 복합개발 진행에 '걸림돌'이 되고 있다.수서역 환승센터 복합개발을 착공하려면 핵심 연계 노선인 수광선 착공이 이뤄져야 한다. 그러나 수광선 노선이 아파트 단지와 인접하다는 이유로 주민들이 민원을 제기해 수광선 착공이 계속 지연되는 상황이다. 민원 해결 안 되면…1공구 수서역 공사 '차질'11일 건설업계에 따르면 수광선 노선 관련 주민들 민원으로 착공을 위한 인허가가 지연되고 있다. 수광선 연계사업인 수서역 환승센터 복합개발 착공도 밀리고 있는 상황이다.수광선은 서울 강남구 수서동 일원 '수서역'을 출발해 경기도 성남시 중원구 성남동 '모란역'을 거쳐, 경기도 광주시 오포읍 '경기광주역'을 잇는 19.4㎞ 철도노선이다. 수서광주복선전철 환경영향평가 당시 나온 예상 노선도사업시행자 명칭은 '국가철도공단이사장'이며, 국토교통부가 사업을 총괄하는 국책사업이다. 경강선(판교~여주), 중부내륙선(부발~충주) 등과 연계해서 여주~서원주에 이어 남부내륙선과 강릉선까지 이어지는 핵심 노선이다. 서울 강남지역인 수서를 주요 고속화 간선망과 연결시켜 수도권 접근성을 높이고 교통편의를 크게 증진시킬 수 있다. 사업비로는 총 1조1103억원이 투입되며, 작년 2월 착공해 2030년 개통을 목표로 추진돼 왔다.하지만 2공구 구간인 서울 강남구 자곡동 강남한양수자인 아파트에서 민원이 발생해 사업 진행이 차질을 빚고 있다. 주민들은 수광선이 아파트 단지와 인접해서 통과하는 만큼 진동과 소음, 지반 침하 위험이 커질 수 있다며 노선 변경을 요구하고 있다.이에 민원이 발생한 지역을 제외한 일부 구간을 먼저